Трубы из стали ASTM A252 Grade 3 LSAW: производственные возможности и технические характеристики.

Почему именно сталь Womic используется для свайных труб ASTM A252 Grade 3?

●Возможность установки свай большого диаметра до 3500 мм (138 дюймов) – идеально подходит для моноопор и крупных морских свай.

●Толщина стенки до 100 мм – выдерживает чрезвычайно высокие осевые и боковые нагрузки.

●Изготовление свай длиной до 60 м – сокращает количество соединений на месте и время монтажа.

●Использование нескольких технологических процессов (JCOE, UOE, прокатка листового металла) для экономически эффективного производства.

●Возможна независимая инспекция (SGS, BV, ABS, DNV).

●Поставка более 500 км свайных труб по всему миру.

●Конкурентоспособные цены на крупномасштабные инфраструктурные проекты.

Часто задаваемые вопросы:

В: В чем разница между ASTM A252 Grade 3 и API 5L X52 для свай?
A: Сталь марки 3 имеет меньшую прочность (345 МПа против 360 МПа у стали X52), но специально разработана для забивки свай. Она имеет более высокие требования к пластичности и удлинению (минимум 20%) и более устойчива к ударным нагрузкам при забивке молотом. Сталь API 5L X52 также может использоваться для забивки свай, но сталь марки 3 является отраслевым стандартом для фундаментных свай в Северной Америке и во многих международных проектах.

В: Можете ли вы поставлять сваи длиной более 18 м?
А: Да. Мы можем сваривать несколько секций длиной 12 или 18 метров вместе, чтобы получить сваи длиной до 60 метров. Каждый кольцевой сварной шов проходит 100% ультразвуковой контроль, а по запросу может быть проведен рентгеноконтрастный контроль. Такие длинные сваи обычно используются для моноопор морских ветроэнергетических установок (длиной 30-50 метров).

В: Какова максимальная толщина стенки трубы LSAW класса 3?
A: Однослойные листовые стали толщиной до 100 мм, двухслойные также до 100 мм. Для толщины стен более 100 мм (например, 120 мм) свяжитесь с нами для оценки проекта. Мы поставляем сваи толщиной 120 мм для специальных глубоководных фундаментов.

В: Требуются ли для этих труб гидростатические испытания?
A: Стандарт ASTM A252 не требует проведения гидростатических испытаний, поскольку свайные трубы не удерживают давление. Однако, если ваш проект требует проведения гидроиспытаний (например, для комбинированного свайного строительства и транспортировки жидкости), мы можем выполнить их за дополнительную плату.

В: Какое покрытие рекомендуется для морских свай?
А: Для морской воды обычно используют эпоксидную смолу на основе каменноугольной смолы (толщина 600-800 микрон) или эпоксидную смолу со стекловолокном. Для зон, подверженных воздействию брызг, мы рекомендуем FBE или 3LPE с дополнительной износостойкостью. Для пресной воды или грунта часто достаточно обычной черной трубы или поверхности, обработанной маслом.

В: Как обеспечить устойчивость сварных швов к ударам молотка?
А: Мы проводим 100% ультразвуковой контроль сварного шва, а также магнитопорошковый контроль (МПК) краев сварного шва для обнаружения любых поверхностных трещин. Мы также проводим испытания на изгиб образцов сварных швов для проверки пластичности. Для ответственных забивных свай мы также можем предложить испытания на ударную вязкость по Шарпи при температуре 0°C или ниже.

В: Каков типичный срок поставки труб для свайного фундамента 3-го класса?
A: Стандартный срок выполнения заказа: 30-45 дней для диаметров ≤ 1422 мм. Для прокатных труб большого диаметра (> 1422 мм): 45-60 дней. Для сварных длинных свай (до 60 м): добавьте 2-3 недели на сварку по окружности и контроль качества.

Проектная документация – Расширение контейнерного терминала порта Хьюстона

Страна:Соединенные Штаты (Хьюстон, Техас)
Стандарт и класс:ASTM A252, класс 3 (с дополнительной проверкой ударной вязкости по Шарпи при 0°C)
Размеры и количество:

●Внешний диаметр 914 мм (36 дюймов) × толщина 19,0 мм – 18 000 метров (приблизительно 7 600 тонн), изготовлено по технологии JCOE.

●Внешний диаметр 1067 мм (42 дюйма) × толщина 22,2 мм – 9000 метров (приблизительно 4600 тонн), изготовлено из прокатанной листовой стали с одним швом.

●Внешний диаметр 1219 мм (48 дюймов) × толщина стенки 25,4 мм – 3500 метров (приблизительно 2500 тонн), изготовлено из прокатанной листовой стали с одним швом (для глубоководных причалов).
Общий:30 500 метров (30,5 км) свай, приблизительно 14 700 тонн

Технические характеристики:Гладкие торцы (квадратный срез) со скошенной фаской, эпоксидное покрытие (500 микрон, эпоксидная смола на основе каменноугольной смолы) для защиты от коррозии в солоноватой воде Хьюстонского судоходного канала. Обязательное испытание на сплющивание (отсутствие трещин после сплющивания на 1/3 диаметра). Испытание на изгиб с направляющими для оценки пластичности сварного шва. 100% ультразвуковой контроль сварного шва плюс 10% точечный контроль при комнатной температуре. Магнитопорошковая дефектоскопия краев сварного шва. Ударная вязкость по Шарпи при 0°C (минимум 20 Дж, обычно 40-60 Дж). Независимая инспекция SGS.

Приложение:Расширение контейнерного терминала Бэйпорт в порту Хьюстона. Проект включал строительство двух новых причалов (общая длина причальной стенки 1200 м) с зоной хранения контейнеров со стороны суши. Стальные трубчатые сваи служат фундаментом для бетонной конструкции причала (вертикальные несущие сваи) и опорными сваями для отбойных устройств (боковая нагрузка). Глубина воды у причалов: 16 м.

Технические проблемы и решения:

●Коррозионная среда солоноватой воды– Хьюстонский судоходный канал имеет высокое содержание хлоридов (10 000–18 000 ppm) и низкий pH (6,5–7,0) из-за промышленных стоков. Компания Womic нанесла эпоксидное покрытие на основе каменноугольной смолы (толщина сухого слоя 600 микрон) в два слоя: грунтовка (200 микрон) + финишное покрытие (400 микрон). Покрытие выдержало 3000 часов испытаний в солевом тумане (ASTM B117) с ползучестью менее 2 мм. Обнаружение дефектов проводилось при напряжении 3,5 кВ без единого отказа.

●Высокие ударные напряжения в плотном песке– Грунтовый профиль на терминале состоит из плотного илистистого песка со значениями N по стандартному пенетрационному тесту (SPT) 30-50. Напряжения при забивке свай приближались к 80% от предела текучести. Компания Womic провела испытания на изгиб сварных швов (радиус изгиба 4x толщины, 180°) без обнаружения трещин. Мы также провели магнитопорошковую дефектоскопию сварных швов на каждой 50-й свае, чтобы убедиться в отсутствии трещин в основании. Подрядчик заказчика по забивке свай сообщил об отсутствии разрывов сварных швов за время установки 2100 свай.

●Длинные сваи для глубоководных причалов– Для самого глубокого причала требовались сваи, забитые на глубину 32 м (20 м в морское дно + 12 м над уровнем ила). Стандартные 12-метровые соединения потребовали бы 3 полевых стыков на каждую сваю. Компания Womic поставила 18-метровые соединения (катаный листовой металл, одношовный) для свай диаметром 1067 мм и 1219 мм, сократив количество полевых стыков с 3 до 2 на каждую сваю (экономия времени сварки на 35%). Мы также поставили 36-метровые сваи для системы ограждений (стыки не потребовались), сварив две 18-метровые секции встык с полным проплавлением методом SAW и 100% ультразвуковым контролем.

●Ударопрочность для зимнего вождения– Зимние температуры в Хьюстоне могут опускаться до -5°C. Забивка свай при низких температурах чревата хрупким разрушением. Компания Womic поставила сваи марки 3 с повышенной ударной вязкостью при низких температурах: ударная вязкость по Шарпи при 0°C не менее 20 Дж (стандарт A252 не требует проведения испытаний на ударную вязкость). Фактические результаты: 45-65 Дж при 0°C, 35-50 Дж при -10°C. Заказчик включил это требование в качестве необязательного, но полезного.

●Логистика: доставка точно в срок– На строительной площадке была ограниченная площадь для складирования (всего 8000 квадратных метров). Компания Womic запланировала четыре отгрузки (примерно по 3700 тонн каждая) в течение 5 месяцев. Трубы доставлялись судами-грузовиками из Шанхая в Хьюстон, а затем перевозились грузовиками партиями по 200 тонн каждые 2 недели. Логистическая команда Womic координировала свои действия с портовыми властями, чтобы обеспечить приоритетную разгрузку и прямую погрузку грузовиков, избегая хранения в порту. Все отгрузки прибыли в течение ±3 дней от запланированных дат.

●Соблюдение условий программы «Покупай американское»– Для проекта порта Хьюстона потребовалось разрешение на ввоз импортной стали, поскольку внутреннее производство в США не могло уложиться в сроки. Компания Womic предоставила подробную документацию, включая сертификаты заводов-изготовителей, информацию о стране происхождения и отслеживаемость материалов. Разрешение было одобрено, и все 14 700 тонн стали прошли таможенный контроль США без задержек.

● Результат:Расширение контейнерного терминала Bayport было завершено в третьем квартале 2024 года, с опережением графика. Все 2100 стальных трубчатых свай прошли испытания на нагрузку (статические испытания на нагрузку 5% свай: осадка < 10 мм при двукратной расчетной нагрузке). Портовые власти сообщили об отсутствии отказов свай или проблем с покрытием. Компания Womic Steel получила награду «За выдающиеся достижения поставщика» от генерального подрядчика (крупной американской строительной компании). Терминал в настоящее время функционирует и обрабатывает 1,5 миллиона TEU в год.

Контакт:
Вебсайт: www.womicsteel.com
Электронная почта: sales@womicsteel.com

Телефон / WhatsApp / WeChat:
Виктор: +86 15575100681
Джек: +86 18390957568

Womic Steel – ваш надежный партнер по поставке стальных трубчатых свай ASTM A252 Grade 3 LSAW для фундаментов мостов, морских свай, фундаментов глубоких зданий и моноопор для морских ветроэлектростанций по всему миру.